伴随着不仅是炎热高温的不适，还有散发的各种气味，在这闷热的环境中被无限放大。日常驾驶车辆出行，如果车内异味严重，长期下来影响人的健康，还会影响用车心情。
引起车内气味的原因很多，一方面是车辆内饰件材料自身散发的气味，例如车内使用的面饰材料、缓冲材料和内饰骨架材料，主要包含皮革、织物、发泡、毛毡、塑料、橡胶等，汽车使用的织物、塑料和橡胶部件、油漆涂料、保温材料、粘合剂、密封剂等材料中含有的有机溶剂、添加剂、助剂等挥发性成分，都会造成车内气味过大。
另一方面就是雨季空气潮湿，由于车内黑暗、潮湿、温暖的环境，给霉菌提供了生长的温床，再加上车内放置的一些杂物，不小心掉在车厢角落的水果、甜品等都会加速霉菌繁殖，使车内产生异味。
车内气味的测试，是为了检验一个内饰件或内饰材料散发出来的气味是否浓烈，是否刺鼻，乘客闻到这种气味会不会觉得难受、不舒服等，最早VDA(德国汽车工业联合会 )于1992 年发布了 VDA270标准，紧接着 SAE( 美国汽车工程师协会 )在1993 年发布了SAE J 1351 的标准，这两个均针对材料气味测试。随后，各 OEM 纷纷制定自己的气味企标， ISO 在 2016 年也编写了针对整车和零部件气味的标准。测试方法基本类似，通常是取一定量的材料，放入一个规定体积的密封空间，在一定的温度条件下加热一段时间后，由受过专业培训的气味测试人员打开瓶盖，逐个对瓶内的气味进行等级性判定。
气味测试的实施主体是人，因为仪器无法判别气味是否难闻，难闻的气味也不一定能被仪器检测到，所以无法用仪器代替人的鼻子测试气味。这就无法避免地带有一定的主观性，因此就需要充分考虑一些可能的影响因素，使其尽量变得客观。比如进行气味评定的房间必须是一个独立、洁净无异味、温度和湿度可控制并且通风好的房间。参加气味评定的测试员也有严格要求，不能有鼻炎，感冒，涂抹带有气味的化妆品等情况;在进行气味评定的时候，不同的测试员之间不能相互交流以免影响判断的独立性。另外，气味测试员在打开气味瓶开始闻气味的时候，瓶盖应该如何打开、打开的幅度有多大、该如何吸气、吸气的时间等细节都有明确的规定。